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機械・金属加工産業における人作り 4
 
2.2 合弁先との関係について
 
合弁先といってもタイ国企業ではなく日系企業の合弁である。タイ国に進出することを
決めたのはS会社である。親企業であるN自動車会社(当時15%の資本をもって
いた)に話したところ、日産は海外に鍛造工場を持っていない。
特にタイ国には古くから組み立て工場、エンジン工場が進出しており、合弁でやりまし
ょう、資本の51%は日産、経営は小回りのきくS会社ということになった。中堅ク
ラスのS会社と大企業のN自動車会社では同じ職場に働いていても待遇が全く違い、お互い
にギクシャクしてくる。
N自動車会社からの派遣社員は170 時間の語学等の教育を受け、家族も海外生活の教育を受けて
くる。派遣員を紹介すると全員がタイ語で挨拶する。一方、S会社には事前教育は
全くない。家族を同行する人は一人もいない。
N自動車会社の要求は例えば、①休日の日に社用車を使わせろ、平日は家族の買い物に車を準備
しろ(N自動車会社では海外で車を運転することを禁じており、現地人運転手付きである)②土、日
は完全に休日である③生産の遅れは経営を担当するS会社にある、という具合であ
る。S会社側からはN自動車会社の人はタイ人にお金を与えて個人的に便宜を図ってもらっ
ているという声がでる。日本の会社には、従業員就業規則があるように日本人派遣者の就
業規則を作成し会社が違っても、人が変っても、これに従うことが大切であり、日本人の
行動を現地の人は注目している。
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